beyondthehorizon

Équipage: Arnaud Boissières et Benjamin Dutreux.

Bateau: 4CAD – La Mie Câline (IMOCA FRA 09), VPLP-Verdier 2015.

Vétéran de quatre Vendée Globe et optimiste infatigable, “Cali” connaît le moindre bruit de son bateau. Il incarne la résilience océanique : connaître son bateau comme un ami, écouter la mer et aller de l’avant. Avec SLAM, il partage l’idée que la fiabilité et la passion sont le véritable équipement. Il aime les longues traversées et les nuits atlantiques.

Équipage: Manuel Cousin et Jean-Baptiste Daramy

Bateau: Coup de Pouce (IMOCA FRA 123), Lauriot-Prévost / Verdier 2010.

Ancien ingénieur industriel, il a quitté la terre ferme pour suivre, à l’âge adulte, un rêve : celui de l’océan. Il apporte avec lui la précision de son métier et la sensibilité de celui qui a choisi la mer comme nouvelle vie. Dans ses yeux, on lit le calme de celui qui analyse avant d’agir. Dans les nuits atlantiques, il sait que gagner, c’est rester lucide, humain et en parfaite harmonie avec son coéquipier.

Équipage: Louis Duc et Masa Suzuki

Bateau: Fives Group – Lantana Environnement (IMOCA FRA 172), Farr 2006.

Capable de transformer un IMOCA de ses propres mains, Louis Duc est un inventeur et un expérimentateur. Il sait naviguer avec peu de moyens et beaucoup d’ingéniosité. Pour lui, l’océan est à la fois un laboratoire et une aventure. Naviguer en double, c’est penser vite, inventer, faire confiance à l’autre. Son esprit pionnier reflète la philosophie de SLAM : évoluer sans jamais trahir la simplicité du monde marin.

Dans les derniers milles de la Transat Café L’OR, la course se joue à quelques nœuds près. Les IMOCA filent depuis plusieurs jours sous des alizés réguliers qui propulsent les bateaux à plus de 20 nœuds de moyenne. La route sud, choisie par la majorité de la flotte, s’est révélée parfaite pour éviter les dépressions et permettre aux foilers d’exprimer tout leur potentiel : vent stable, mer modérée, longues glissades et des centaines de milles parcourus chaque jour.

À de telles vitesses, ce sont les détails qui font la différence. Chaque réglage, chaque grain bien géré, chaque quart de repos compte. Un grain — court mais intense — peut tout changer en quelques minutes : il faut de la lucidité et une parfaite entente entre coéquipiers pour garder le cap.

La route vers Fort-de-France est désormais tracée et l’arrivée s’annonce serrée. Dans ces dernières milles, la vitesse ne suffit plus : il faut de la concentration, de la résistance et la capacité à rester lucide jusqu’au dernier souffle de vent.