Alle 12.55 GMT di oggi (le 14.55 in Italia), venerdì 30 marzo, i francesi di Groupama 4 guidati da Franck Cammas hanno doppiato il più famoso, celebrato e temuto punto della navigazione oceanica, Capo Horn. I transalpini hanno passato la punta più meridionale del Sud America, in realtà un punto posto a 55°59.100 sud e 67°15.399 ovest, seguiti meno di un’ora distanza dagli americani di PUMA, alle 13.52 (le 15.52 italiane).
“Passare Capo Horn in testa non è mai stata una delle nostre priorità, il nostro obiettivo alla partenza da Auckland era arrivare a questo punto della tappa, cioè a circa 2/3 della strada per Itajaì, in buona posizione in rapporto agli avversari e soprattutto in buono stato. E’ stato un sollievo. Sembra che ci siamo lasciati i rischi più grossi alle spalle, visto quello che è successo alle altre barche. Però è vero che passare in testa ci rende molto fieri, è un bel momento per l’equipaggio. Soprattutto in una regata come questa dove è un vero mito.” Ha dichiarato lo skipper francese.
I due team hanno ingaggiato una lotta testa a testa durata oltre una settimana, culminata con un distacco di poco più di 16 miglia, una vera inezia dopo oltre 4.000 miglia di navigazione in condizioni spesso proibitive. Groupama e PUMA sono così rientrati nell’oceano Atlantico che avevano lasciato lo scorso 12 dicembre, il secondo giorno della seconda tappa, dopo 109 giorni. Tuttavia per i due ora si apre un’altrettanto dura e interessante gara tattica per coprire le 2.000 miglia che restano fino alla linea del traguardo a Itajaì, in Brasile con una situazione meteo, decisamente meno terribile ma non di meno irta di ostacoli e trappole meteo.
SLAM sarà fornitore ufficiale di abbigliamento della squadra Youth Challenge GBR per la Red Bull Cup Youth America.
Oggi SLAM UK ha annunciato la loro collaborazione con Youth Challenge GBR, la voce inglese per la Red Bull Cup Youth America nel 2013. Il team parteciperà alla selezione a San Francisco tra il 18 e il 24 febbraio, utilizzando gli stessi catamarani della Americas' Cup AC45. La squadra inglese sarà in competizione con le altre 11 nazioni gareggiando nella prima Coppa del Red Bull Youth America.
La partnership tra SLAM e il Team Youth Challenge GBR assicura al team l'utilizzo delle più recenti Collezioni SLAM e SLAM Skiff, che attualmente vestono le squadre olimpiche di Australia e Nuova Zelanda.
"Siamo entusiasti di avere l'accordo in essere con SLAM. Dalle nostre chiacchierate iniziali per organizzare l'affare, il loro incoraggiamento e sostegno alla campagna Youth Challenge GBR è stato indiscutibile e siamo molto grati di lavorare con loro", ha detto Peter Austin, rappresentante di Youth Challenge GBR.
Alessandra Aondio, Marketing Manager di SLAM ha dichiarato: "Siamo lieti di supportare GBR Challenge in quanto ci offre una fantastica opportunità per lanciare la nostra collezione skiff nel mercato del Regno Unito. Auguriamo alla squadra ogni fortuna per la serie di regate nel mese di febbraio. "
Le competizioni del Campionato Giovanile Australiano OAMPS 2013 Insurance Brokers si sono svolte ad Hobart ed hanno incoronato i nuovi campioni nazionali.
I 160 equipaggi hanno affrontato condizioni variabili con numerose vittorie e sconfitte attraverso le cinque classi fino all'ultimo giorno di regate.
Il campione in carica di Laser Radial Mark Spearman ha vissuto il giorno perfetto in acqua con tre vittorie su tre gare disputate e questo gli ha assicurato il titolo, dandogli la possibilità di difendere il suo ISAF Youth Sailing World Championship medaglia d'oro dal 2012.
Spearman ha vinto sette delle nove gare per tutta la settimana, con Thomas Vincent secondo e Christopher Andersen terzo.
Parigi, Francia - Franck Cammas, vincitore dell’ultima Volvo Ocean Race come skipper di Groupama, è stato eletto Velista dell’Anno in Francia per il 2012, durante la tradizionale “Notte dei Campioni” che si è svolta a Parigi presso il Teatro Edoardo VI.
“Sono fierissimo,” ha dichiarato Cammas ricevendo il premio, “perché ci sono tantissimi grandi velisti in questa platea. La vela è una disciplina molto ampia, che abbraccia categorie di marinai molto diverse tra loro, ed è difficile giudicarli e fare una classifica: un velista olimpico e uno che parte in solitario per una regata oceanica sono ai due poli opposti. Ma con il lavoro si può passare dall’una all’altra, ed è entusiasmante per noi velisti poterci dedicare a discipline così diverse in un’unica vita. Per questo la vela è uno sport formidabile”.
Apre sabato 8 dicembre, a Genova in via Caprera 18R, un nuovo SLAM Shop. Look nautico e moderno per l'arredamento del punto vendita che farà da cornice all'intera collezione sportswear SLAM.
...vi aspettiamo per un brindisi dalle ore 18.00!
Bertrand de Broc sarà allo stand SLAM della VENDEE GLOBE per incontrare i suoi fan e firmare autografi il giorno mercoledì 7 novembre alle ore 18.45 nel villaggio di regata a Les Sables-d'Olonne.
Vi aspettiamo numerosi per supportare Bertrand alla vigilia di questa regata epica!
Si è svolta al Palazzo del Quirinale la cerimonia di consegna delle onorificenze dell'Ordine "Al Merito del Lavoro" ai Cavalieri nominati il 2 giugno 2012.
Nel corso della cerimonia hanno preso la parola il Presidente della Federazione Nazionale dei Cavalieri del Lavoro, Benito Benedini, e il Sottosegretario di Stato allo Sviluppo Economico, Claudio De Vincenti. E' quindi intervenuto il Presidente Giorgio Napolitano, che ha poi consegnato le insegne ai nuovi Cavalieri del Lavoro, e, contestualmente, gli attestati ai nuovi Alfieri del Lavoro.
SLAM è sponsor tecnico del navigatore solitario Bertrand De Broc che parteciperà alla Vendèe Globe.
La Vendèe-Globe è una regata per barche a vela che consiste in una circumnavigazione completa in solitaria, senza possibilità di attracco o di assistenza esterna (pena l'esclusione). L'iniziativa è stata fondata da Philippe Jeantot nel 1989, e a partire dal 1992 si è svolta ogni quattro anni. Per le sue evidenti restrizioni, la regata costituisce una dura prova di resistenza individuale, e viene da molti considerata come la più significativa delle competizioni in ambito velico.
La gara è aperta a ogni imbarcazione a scafo singolo conforme ai parametri della classe Open 60. Alcune peculiarità dell'imbarcazione sono lasciate alla discrezione del partecipante, ma un pacchetto di regole limita o impone parametri riguardanti lunghezza, pescaggio, stabilità e appendici, oltre a una serie di numerose norme legate alla sicurezza.
La gara inizia e finisce a Les Sables-d'Olonne, nel dipartimento francese di Vendèe. Sia Les Sables d’Olonne che il Vendée Conseil Général sono sponsor ufficiali della competizione. Il tragitto è sostanzialmente una circumnavigazione lungo la clipper route: da Les Sables-d'Olonne, giù per l'Oceano Atlantico fino al Capo di Buona Speranza, dopo di che si procede in senso orario attorno all'Antartide, passando a destra di Cape Leeuwin e Capo Horn, infine di nuovo verso Les Sables d’Olonne.
Con gli eccezionali record della sua barca, Bertrand spera di seguire le orme del precedente skipper dello yacht che ha chiuso al secondo posto nel 2008 la Artémis Transate e nel 2010 la Route du Rhum ... e ancora secondo nella Vendée Globe 2009. Dal monotipo Figaro ai multiscafi da regata, lo skipper francese non ha mai posto alcun limite alla sua carriera velica, anche se il suo grande traguardo rimane la Vendée Globe. E' venuto vicino a una sorta di consacrazione due volte e la fortuna due volte non è stata dalla sua. Nel 1992, è stato gravemente colpito da un infortunio, che lo ha reso famoso in tutto il mondo della vela , e poi è stato costretto al ritiro perchè la chiglia della sua barca era sul punto di cedere. Tornò in mare nel 1996 con il "Votre Nom autour du Monde" (Il vostro nome intorno al mondo), progetto originale della barca tutt'ora in acqua. L'idea, che viene utilizzata anche per questa edizione 2012, è molto semplice: invece di cercare uno sponsor unico da centinaia di migliaia di euro, perché non provare a trovare migliaia di partner che contribuiscano con un centinaio di euro a testa? L'operazione ha funzionato abbastanza bene, ma purtroppo non altrettanto in mare su di lui. La barca ha perso la chiglia e ha scuffiato solo due giorni prima di arrivare a Les Sables d'Olonne.
Seguiamo questa edizione del Vendée Globe e vediamo cosa succederà!
A Cartagena de Indias, in Colombia, apre il primo store Slam di tutto il Sud America. Sitauto nel centro storico della città ammuragliata, si trova in uno dei punti più vistati e famosi della città, a pochi passi dalla "Gorda" di Botero che il celebre artista colombiano ha espressamente regalato alla città di Cartagena.
Cartagena de Indias, definita Patrimonio dell'umanità nel 1984 dall'Unesco, è probabilmente la pià famosa città storica di tutto il Caribe. Fondata nel 1533 oggi è un
punto di riferimento per il turismo internazionale. Situata in una baia che è uno straordinario porto naturale, Cartagena unpunto di riferimento sia per il turismo
nazionale sia per quello internazionale internazionale e ogni anno viene visitata da più di 1,5 milioni di turisti da tutto il mondo. Un'altra bandiera Slam nel mondo.
In occasione della settimana del Salone Nautico, giovedì 11 ottobre, SLAM ha inaugurato il nuovo flagship store in Via Ceccardi 3r, nel cuore di Genova.
E' stata una serata all’insegna del “dopo regata” (birra e focaccia per tutti), per condividere tutti insieme questo segnale positivo nella nostra città.
Lo spazio si estende su 2 piani per una superficie collettiva di 195 Mq e ospita le collezioni sportswear (uomo, donna e bambino), tecnica, superyacht, scarpe e accessori.
Coerente con l’immagine del brand, il design è minimal ed innovativo.
SLAM, per raggiungere questo obbiettivo, si e' avvalsa della collaborazione degli architetti Federico Rambaldi e Vera Busutti che hanno sfruttato, uno, la propria esperienza internazionale di yacht designer, l'altra, il proprio know how nell'interior e nel retail, per dare forma al target dell'azienda.
L'effetto scenico, il dinamismo delle geometrie e l'uso di materiali e fittings propri del mondo della nautica evocano la passione per il mare, la tecnologia, l'eleganza proprie di SLAM.
Le lastre in carbonio sono, a tal proposito, elemento caratterizzante ed evocativo del negozio, contemporaneamente vela o prua che fende l’acqua.
Niente e' statico; i prospetti, caratterizzati da linee oblique che sono motivo dominante dell'intero retail, il sistema espositivo in vetrina e le mensole, il cui disegno, ne spezza l'ordine sfalsandone i piani e mantenendo allo stesso tempo possibile una propria modularita'.
L’ingresso avviene in modo scenografico; attraverso un'ideale passerella sottolineata da una pavimentazione dogata e da una fascia di luce a soffitto, si accede nel mondo SLAM. A questo piano il legame, attraverso ampie superfici vetrate, con l'esterno e' totale. Il videowall e l'audio sono percepibili anche all'esterno con la stessa definizione.
Attraverso una scala posizionata al termine della 'passerella' si raggiunge il pianto interrato, che si apre con una prospettiva su un video wall alla zona di vendita tradizionale con spazi prova, appenderie, piani d’appoggio e di esposizione delle varie linee nelle declinazioni uomo, donna e bambino.
All’interno del punto Vendita è stato realizzato il progetto “Advanced Shopping Experience” per far vivere al cliente una forte brand experience grazie ai contenuti multimediali che saranno appunto veicolati attraverso i due videowall (uno per piano) ed una postazione interattiva.
Le proiezioni di immagini e filmati personalizzati (grazie all’integrazione di un sistema di fidelizzazione del cliente basato su tecnologia RFID/NFC), le informazioni sui prodotti hi-performance e le news in tempo reale renderanno la visita allo store e l’acquisto un’esperienza assolutamente nuova.
Slam si presenta al 52° Salone Nautico dopo una stagione agonistica ricca di importantissimi successi internazionali: a partire dalla vittoria nella Volvo Ocean Race, la regata intorno al mondo (29.000 miglia marine solcando i mari più estremi), conquistata a luglio, dallo skipper Franck Cammas a bordo di Groupama 4, per arrivare alle 6 medaglie conquistate alle Olimpiadi di Londra dalle Federazioni di Vela Australiana e Neozelandese, porta bandiera SLAM, nelle acque di Weymouth.
Grazie allo stretto rapporto di collaborazione con i migliori team internazionali, SLAM ha sviluppato, e presenterà al Salone, la nuova gamma completa di cerate la “Force Line”, declinata in diversi modelli: Force1, Force2, Force3 e Force4 e la linea skiff, testata dalle nazionali di vela Australiana (3 ori e 1 argento a Londra 2012) e Neozelandese (1 oro e 1 argento), che è stata ampliata con l’inserimento degli articoli “coldy”, realizzati in neoprene 3 mm con rivestimento interno in materiale termico, per poter affrontare anche le acque più fredde.
In vendita, le novità della collezione Autunno/Inverno 12/13, la prima “Harbour Collection” by Slam, che coniuga la più innovativa ricerca con la migliore tradizione nautica in fatto di abbigliamento.
Tagli ergonomici, materiali performanti, accessori speciali e tante innovazioni hanno trovato la loro logica applicazione in questa collezione.
Le linee guida sono: protezione, coibenza, leggerezza, funzionalità e resistenza.
4.70, Sun Fast 32, Figaro… dove naviga, naviga, Pietro D’Alì vince sempre. L’ultima vittoria è di ieri, domenica 16 settembre: Pietro e il sul Figaro TX active.i.nova tagliano per primi la linea d’arrivo della Eiffage TP Med Race, ultima tappa del Campionato di Francia Course au Large in solitario.
Partiti venerdì da Marsiglia, i 19 Figaro Benetau iscritti sono arrivati ieri mattina ad Ajaccio, dopo una regata caratterizzata da condizioni di Maestrale sostenuto fino a Porquerolles in diminuzione nella traversata fino in Corsica. Già dalla notte fra venerdì e sabato, i primi tre della flotta – Pietro D’Alì, Erwan Tabarly e Xavier Macaire – hanno perso di vista il resto dei figaristi, rimasti intrappolati in una petole come solo il Mediterraneo sa regalare.
Dopo una discesa verso la Corsica fianco a fianco con Tabarly e Macaire, Pietro ha giocato il jolly all’alba di domenica: “sono passato molto vicino alla costa e sono riuscito a prendere una brezza termica”, scelta strategica che l’ha portato a tagliare per primo il traguardo. Grande Pietro, a detta di molti il più forte velista italiano in circolazione, che dà prova ai bravi cugini d’oltralpe di una grande preparazione tecnica e di una fine strategia di regata.
Pietro in questa regata ha lasciato dietro di sé nomi importanti della vela d’altura francese, fra cui Erwan Tabarly e i due Thomas, Normand e Ruyant, rientrando nel circuito Figaro “col botto” e sul gradino del podio che si merita, forte del supporto di Tx Active-iNova3 e dei capi tecnici SLAM.
La 17ima edizione della Rolex Swan Cup si svolgerà dal 10 al 16 settembre subito dopo la Maxi Yacht Rolex Cup. Parteciperanno all’evento quattro classi di yacht Swan: Maxi
(18.29 metri e oltre), Grand Prix (lunghezza massima 18.28m) e Classic (progettati da Sparkman & Stephens) regateranno con un sistema di handicap, mentre la classe Swan45 one design si sfiderà nel Campionato Mondiale Swan 45. La barca con i migliori risultati sarà premiata con la Swan 45 Gold Cup. I vincitori di ciascuna delle quattro categorie riceveranno un orologio Rolex. Questa appassionante settimana di regate è organizzata dallo Yacht Club Costa Smeralda, uno degli yacht club più famosi al mondo, la cui stretta relazione con Rolex risale a più di 25 anni fa. Ogni due anni, una flotta internazionale di circa 100 yacht si riunisce a Porto Cervo per partecipare a questo evento. La manifestazione, che dura cinque giorni, includerà giovedì 13 settembre una lunga regata costiera attraverso l’arcipelago di La Maddalena, che spesso conduce la flotta a nord fino allo Stretto di Bonifacio e la punta meridionale della Corsica.
Sponsorizzato da Rolex sin dal 1984, questo evento ha sempre attratto l’élite della vela, tra cui il Testimonial Rolex Paul Cayard e il due volte ISAF Rolex World Sailor of the Year
Russell Coutts.
The Costa Smeralda provides a stunning setting and a variety of great, challenging conditions for the Maxi Yacht Rolex Cup, one of the highlights of the Mediterranean yachting season. The first ever Maxi World Championship held in Sardinia in 1980 was the brainchild of the Yacht Club Costa Smeralda and it's president, the Aga Khan. The regatta is now an eagerly anticipated annual event and attracts a sizeable fleet of majestic yachts to Porto Cervo each September.
Slam è orgogliosa di essere sponsor tecnico della Federazione Australiana e della Federazione Neozelandese.
Congraturazioni a Tom Slingsby (AUS) che ha vinto l'oro in classe Laser. E congraturazione a Nathan Outteridge e Iain Jensen, anche loro Australiani, che si sono matematicamente aggiudicati prima delle regate finali la medaglia d'oro in classe 49er. L'argento sarà al collo di altri due atleti vestiti Slam Peter Burling e Blair Tuke, della squadra Neozelandese.
Sia il team australiano che quello neozelandese sono supportati dalla linea tecnica skiff, concepita appositamente da Slam per vestire i professionisti della vela impegnati su barche molto veloci e molto bagnate come quelle delle classi olimpiche. I feedback degli atleti impegnati in questi giorni nelle regate a Weymouth Bay saranno la preziosa base per lo sviluppo della collezione tecnica a venire.
SLAM was the official sponsor of Germany’s second biggest sailing event, the 75th annual Warnemünder Woche – this year host of the Laser European Championships, the Hobie Cat 16 German Championships and more. From the 7th to the 15th of July 2012, around 2,000 sailors glided over the crowded start lines. The Baltic Newspaper reports over 700,000 visitors to the event.
SLAM contributed by outfitting the large organizational team, over 300 members, with embroidered Polos in the new AMERICAN BLU color. To greet the sailors, SLAM provided over 2.500 embroidered caps and 10% gift certificates. VIPs had the opportunity to cruise up close to the races in the SLAM press boat. SLAM was represented from the press conferences, awards stages, to banners to notice of race booklets. On the Hanseboot area, SLAM’s shop and lounge-creatively fixed-up in the Youth Sailing Barn- was well visited.
The week began with the first day of sailing being cancelled due to lack of wind. Luckily on Wednesday, the weather picked up just in time for the Off-Shore Regatta Rund Bornholm. This is a 270 sea mile race around the Danish island Bornholm and back to start port Warnemünde. The number of participants grew by nearly 100 percent from last year’s race.
SLAM looks forward to being a part of this charming hanseatic city through an on-going partnership with the Warnemünder Woche. Mathias Thom, the event’s Organization Leader from the Warnemünder Sailing Club, “We are proud to have SLAM- an innovative and modern quality brand on our side, and we look forward to the beginning of a long-term partnership.”
Top Results:
Laser Europa Cup – Laser Standard – Giovanni Coccoluto (Italy)
Laser Europa Cup – Laser Radial – Lisa Fasselt (Germany)
Hobie Cat 16- Ingo Delius & Sabine Delius-Wenig (Germany)
A-Cat – Jack Benson (Australia)
H-Boot – European Champion, Michel Peulen (Netherlands)
J 24- Team Daniel Frost (Germany)
Streamline – Alex Mertens (Germany)
The consecration: Round-up of the round the world
Prior to the first In-Port race in Alicante on 29 October 2011, nobody knew exactly what awaited the six crews in the ten inshore races and nine offshore legs, which were to make up this long voyage around the globe. The only minor confrontations in the build-up to the race had taken place in August, with the Fastnet Race, then during some training races in Spain. Three boats were designed by the same architect, with just a handful of differences in the details (Puma, Telefonica, Groupama 4), whilst the New Zealanders opted for a machine which was said to be very at ease in the breeze, the Emiratis had the largest budget and the Chinese took the start line with a boat from the previous generation... There were Volvo Ocean Race specialists on all the boats and Franck Cammas and his men ranked among the novices against big favourites, Camper, Abu Dhabi and Puma.
A surprising first slice
The first In-Port race didn't offer up any lessons: the wind was so screwy, even dying right away at the finish, that Abu Dhabi's victory wasn't very telling of the forces present. Groupama 4 finished 5th ahead of the Spanish, whilst a powerful wind was being forecast for the first leg between Alicante and Cape Town... Indeed, the breeze was to dash the Emiratis' hopes on the very first evening following a dismasting, quickly followed by despair for the Chinese, who saw the lamination on their boat just peeling away: they made South Africa on a cargo ship. Back on the racetrack, the routes diverge on leaving Gibraltar, the French opting for the Moroccan coast, whilst the three other crews dive West. The first option proves ultimately to be a dead-end, as the tradewinds aren't keen to settle into their usual position and the second option latches onto a good depression with which to drop down to the equator. The nub of the action appears to be between the Spanish and the Americans, as the Americans suddenly dismast offshore of Tristan da Cunha. After 24 days at sea, Groupama 4 finishes in third place in Cape Town, without really having been able to do battle with her rivals.
Franck Cammas: "Ultimately, I think we're stronger today than we were 3 weeks ago at the start in Alicante and that's the most important thing. And we ended up in third place and the odds are stacked in our favour for the next stage... Furthermore, we've finished with a boat at full potential and, when you see what's happened to some of the others, that's an important asset!"
The top three in Cape Town
1-Telefonica (Iker Martinez) 1+30 = 31 points
2-Camper with Emirates Team NZ (Chris Nicholson) 4+25 = 29 points
3-Groupama 4 (Franck Cammas) 2+20 = 22 points
A front and the Doldrums
The In-Port race in Cape Town shows that Franck Cammas and his men are making progress in this short format racing, but they haven't yet reached the required standard in breezy conditions: Groupama 4 finishes fifth, whilst Telefonica drives the point home still further... The presence of pirates in the Indian Ocean prompt the organisers to divert the fleet towards the Maldives, then load the boats onto a cargo ship to make for the Persian Gulf. With regards the weather, after the light airs start, everyone stumbles into a front, which is slowly shifting eastwards. Franck Cammas and his men are the only ones to try to get around to the South of it and are leading in the climb up to the equator, whilst Sanya narrowly avoids dismasting offshore of Madagascar. With an 80-mile lead over Puma and over a hundred in front of her other rivals, Groupama 4 enters the Doldrums in a spot which is to prove fatal: her pursuers are able to get around the obstacle and ultimately it's the Spanish who pip the New Zealanders to the post, whilst the French boat finishes in her worst position (4th) on an offshore leg of the entire round the world voyage...
Franck Cammas: "Our adversaries are certainly more conservative, essentially opting for the direct route each time. However, our southerly option in this second leg paid off! It's important not to forget the good decisions we took..."
The top three in Malé
1-Telefonica (Iker Martinez) 1+30+6+24 = 61 points
2-Camper (Chris Nicholson) 4+25+5+20 = 54 points
3-Groupama 4 (Franck Cammas) 2+20+2+12 = 36 points
Three short courses to follow
Once they are unloaded at Sharjah, the fleet have to make for Abu Dhabi in race mode, on what is a boisterous reach of around a hundred miles. At that point, Groupama 4 and her crew confirm their excellent potential: they claw their way back up through the fleet and finally overtake Telefonica on the last gybe. It's the team's first victory! And to celebrate the new year, the French sail a very good In-Port race in the Persian Gulf by finishing just astern of Abu Dhabi... The team are gaining in confidence as they outpace the leader in the overall standing on two occasions. Once again, a coastal course accompanies the first slice of the third leg as the boats have to be loaded onto a cargo ship to make for the Maldives. Here again, Franck Cammas and his men control Iker Martinez and his crew to finish third in Sharjah.
The top three in Sharjah
1-Telefonica (Iker Martinez) 1+30+6+29+2+3 = 71 points
2-Camper (Chris Nicholson) 4+25+5+24+4+2 = 64 points
3-Groupama 4 (Franck Cammas) 2+20+2+18+5+4 = 51 points
In the equatorial heat
There are just 3,000 miles to cover between the Maldives and China, but it's essentially a close-hauled sprint, a point of sail where Groupama 4 hasn't proven to be the most at ease since the start in Alicante. However, the technical team have worked hard to improve performance and Franck Cammas and his men manage to keep pace with the rhythm imposed once again by the Spanish. Indeed they are even within sight of each other when they pass in front of Singapore after a hazardous, light-air Strait of Malacca. The climb up the coast of Vietnam isn't at all relaxing with tradewinds of over thirty knots and nasty seas: a series of tack changes and a second place at the finish confirm how well the French are progressing, whilst Puma splits off towards Borneo and Camper and Abu Dhabi go astray in Java. Groupama 4 is becoming an increasing threat to the New Zealanders...
Franck Cammas: "We're probably more feared now, but we're only a third of the way through the race. We've certainly dropped some points during the second leg: without that, we'd be closer to the leader today. What I take from this though is that we're training up a crew, which has made the most progress from one race to the next..."
The top three in Sanya
1-Telefonica (Iker Martinez) 1+30+6+29+2+3+24 = 95 points
2-Camper (Chris Nicholson) 4+25+5+24+4+2+16 = 80 points
3-Groupama 4 (Franck Cammas) 2+20+2+18+5+4+20 = 71 points
A decisive victory
The In-Port race off Sanya cools the French enthusiasm somewhat as Groupama 4 finishes second to last whilst the Spanish hammer home another race win! As such the team has to motivate themselves into action again for a leg, which promises to be extremely tough, in a region that is very unfamiliar to the Volvo Ocean Race competitors. In fact, straightaway the organisers delay the start by 24 hours due to a violent easterly gale. As a result, the opening miles are lively for the beat up to the North-East and the Luzon Strait and to the South of Taiwan, Camper and Groupama 4 make a break for it in a breeze which isn't able to build. Indeed the north-easterly tradewinds take three days to settle into position, which gives the Americans time to take a detour up to Japan to hook onto a depression: Franck Cammas and his men spot the danger and climb northwards to cover them. And the drop down to the equator is fabulous as the French boat gets round the Solomon Islands with the Americans and the Emiratis, whilst the Iberians and the Kiwis slip through the archipelago. Groupama 4 manages to keep ahead, despite the pitfalls at New Caledonia and the lively landfall in New Zealand. Even after hitting a floating object, which causes a major leak in the bow! This first leg victory propels the French team into second place in the overall standing. A few days later, Groupama 4 finishes on the podium in the In-Port race: the Spanish leaders are now within reach...
Franck Cammas: "To finish in front in Auckland is extraordinary and a lot better than anywhere else! It's our first Volvo Ocean Race victory too so naturally it really hits home. It's been a difficult leg with lots of different conditions. We were regularly where we needed to be, pulling off the right moves: it feels special to know we sailed well."
The top three in Auckland
1-Telefonica (Iker Martinez) : 1+30+6+29+2+27+6+20+1 = 122 points
2-Groupama 4 (Franck Cammas) : 2+20+2+18+5+24+2+30+4 = 107 points
3-Camper (Chris Nicholson) : 4+25+5+24+4+18+3+15+6 = 104 points
Bumps and mishaps
This is `the' leg, the one which enthrals every sailor in the world, the seminal leg between Auckland and Brazil via Cape Horn! The course kicks off violently with a tropical storm to the North of New Zealand: over thirty-five knots on the nose on raging seas, before they can slip down towards the Furious 50s... And for safety reasons, the organisation has defined an ice gate limit to avoid the icebergs. However, on arriving at the edge of this ice limit, the south-westerly breeze really packs a punch: Sanya loses a rudder, whilst Camper explodes her forward bulkheads! Franck Cammas and his men take control, followed by the Americans, and together they head around a very feisty depression which is virtually at a standstill. There are over eight-metre waves and fresh damage for Telefonica and Abu Dhabi. On rounding Cape Horn, Groupama 4 holds onto a fifteen-mile lead over Puma and during the climb along the Argentinean coast, the two leaders are bitterly duelling. That is, until the mast on the French boat collapses for some unknown reason. They head for Uruguay under power to install a jury rig and finish the leg in third place. Another spar comes to their rescue from Europe and, in its misfortune, the French team still manages to salvage something in the overall standing.
Franck Cammas: "To finish third in Itajai isn't too bad, even though we had slightly higher, more fulfilling ambitions a week ago than to finish the leg under jury rig! It remains a big disappointment, but part of that sentiment has been erased by the work the shore team and the sailing team did in Punta del Este. We can be proud of what we've achieved and I think we've come out all the stronger from this."
The top three in Itajai
1-Telefonica (Iker Martinez) : 1+30+6+29+2+27+6+20+1+25 = 147 points
2-Groupama 4 (Franck Cammas) : 2+20+2+18+5+24+2+30+4+20 = 127 points
3-Camper (Chris Nicholson) : 4+25+5+24+4+18+3+15+6+15 = 119 points
And the races too!
As a result, the Brazilian stopover is pretty short for Groupama 4's shore team, who have to adapt the spare mast in a matter of just days. And during the In-Port race, the Spanish make for the wrong mark and let victory slip into the hands of Franck Cammas and his men! The crew of Telefonica is doubting itself, whilst the French are getting back their colour... Unfortunately, the leg to Miami kicks off badly: Groupama 4 is trapped offshore and the wind favours the American leaders. They go from having a few miles' deficit to being a hundred miles down offshore of Recife! However, the French sailors don't give up and gradually pick off the others, getting past Abu Dhabi offshore of French Guiana, then, on opting to traverse the Bahamas, they outmanoeuvre the Spanish. As such, the final outcome isn't catastrophic, though the pressure from the Americans, who take a win on home waters, and second placed Camper, are becoming stronger. The light airs of the In-Port will finally be favourable for Groupama 4, who leads the way, but a spectator boat hampers their progress, leaving an opening for Abu Dhabi. Second in Miami, Franck Cammas and his men are just seven points shy of the Spanish leaders...
Franck Cammas: "We're obviously frustrated because we weren't able to battle it out for the top spot for three weeks, which was hard to bear. The overall standing has bunched together as four boats are still in with a chance of outright victory in Galway: everything is still open and the battle will continue!"
The top three in Miami
1-Telefonica (Iker Martinez) : 1+30+6+29+2+27+6+20+1+25+2+15+1 = 165 points
2-Groupama 4 (Franck Cammas) : 2+20+2+18+5+24+2+30+4+20+6+20+5 = 158 points
3-Camper (Chris Nicholson) : 4+25+5+24+4+18+3+15+6+15+5+25+3 = 152 points
Leaders in Portugal
The Atlantic crossing is a format Franck Cammas and his men are very familiar with and the start from Miami is excellent for the crew of Groupama 4, who rapidly extract themselves from Florida, bound for a tropical storm to the North. The first to gybe to distance itself from this dangerous disturbance, the French boat makes good its escape, whilst the rest of the fleet battle with some violent headwinds. The focus is on catching up with a front, which is moving along at the same speed as the boat: after a few days, the backrunners dive towards the banks of Newfoundland and snatch the lead! Groupama 4 drops from first to last place... However, with the arrival of a fine south-westerly breeze, the potential of the French boat is fully expressed and as they approach a ridge of high pressure offshore of Portugal, Groupama 4 slips into second place, racking up some phenomenal speeds. Franck Cammas and his men come flying up to Abu Dhabi's stern at the finish line, thus moving up into the lead of the overall standing! A few days later, the French put up a faultless performance in the In-Port race."
Franck Cammas: "We did a very good job, though we still regret not having secured a win. We weren't far behind Abu Dhabi and there was nothing in it at the end! We sailed a fine leg: we had our highs and lows and we finished on a very positive note. We had some very varied weather conditions and the leaders put themselves in some difficult situations: it was at our expense at the start of the race and in our favour at the end of the leg."
The top three in Lisbon
1-Groupama 4 (Franck Cammas) : 2+20+2+18+5+24+2+30+4+20+6+20+5+25+6 = 189 points
2-Telefonica (Iker Martinez) : 1+30+6+29+2+27+6+20+1+25+2+15+1+15+1 = 181 points
3-Puma (Ken Read) : 5+0+4+19+3+17+5+25+5+30+4+30+4+20+5 = 176 points
On home waters...
Clearly the eighth leg is very important for the top four in the overall standing, as the result in Lorient could upset the hierarchy. And things get off to a bad start for Franck Cammas and his crew, who get stuck in a windless hole beneath the bridge in Lisbon! The Portuguese tradewinds are active across the Atlantic and Groupama 4 is able to get back into the thick of the action as the fleet approach the calm conditions offered up by the Azores High. Once around the island of Sao Miguel, they have to negotiate a nasty depression, which has settled across the route to Brittany: the pace becomes increasingly steady as the wind picks up to over 45 knots! Given that none of the four pretenders are keen to ease off the pace, the battle is extremely tight. Until that is, the crew of the French boat (having resolved their mainsail issue) is first to put in a gybe, whilst the Spanish boat loses a rudder. The French team have sailed a blinder and triumph on home waters. Seemingly unstoppable, they secure another victory during the In-Port race, when Franck Cammas slips to leeward of Camper over the last few metres... Groupama 4's lead over the second-placed American is enough to view the next two races with more serenity.
Franck Cammas: "I'd dreamt about this, the whole crew had dreamt of it! On a short leg like this, the slightest error costs dearly. With our mainsail issue barely two days from the finish, we all told ourselves it was over... However, when we were able to effect repairs, we came back fighting: it was bordering on the edge but it came off. We took risks like the others and it turned into a competition to see who was going to be the first to bail..."
The top three in Lorient
1-Groupama 4 (Franck Cammas) : 2+20+2+18+5+24+2+30+4+20+6+20+5+25+6+30+6 = 225 points
2-Puma (Ken Read) : 5+0+4+19+3+17+5+25+5+30+4+30+4+20+5+20+4 = 200 points
3-Camper (Chris Nicholson) : 4+25+5+24+4+18+3+15+6+15+5+25+3+10+4+25+5 = 196 points
Victory guaranteed
There is just a single oceanic leg left to race, the shortest of this round the world, since it is just 550 miles between Lorient and Galway, via Belle-Île and the Fastnet lighthouse. Things don't get off to a great start for Franck Cammas and his men, after the preliminary course off Groix, since they're bringing up the rear. However, the crew's determination enables it to move on up to the front of the fleet and once around the Raz de Sein, the top four boats are neck and neck. The south-westerly wind fills as they attack the English Channel, then eases as they approach Fastnet, which the Americans are the first to round. The Irish breeze is fairly shifty in terms of strength and switches to the South to reach the Aran Islands. Once again it's the timing of the gybe that enables Groupama 4 to secure second place behind the Kiwis, who win their first offshore race. With a 24-point lead before the final In-Port race has been launched off Galway, Franck Cammas and his men are crowned the winners of this eleventh edition of the Volvo Ocean Race... on their very first participation!
Franck Cammas: "To win the Volvo Ocean Race is a very fine challenge when you're a novice in this format and French to boot! That's what is motivating and exciting for a team: achieving what nobody expects of you. We weren't a favourite or even an outsider at the start in Alicante. We were also in an easy position, especially as this first crewed race around the world was about learning the ropes prior to a planned second participation. We were here to discover the scene without any pressure on our shoulders, but to win was a surprise to everyone... despite putting a huge amount of work into the race over the past three years."
The top three in Galway
1-Groupama 4 (Franck Cammas) : 2+20+2+18+5+24+2+30+4+20+6+20+5+25+6+30+6+25 = 250 points
2-Camper (Chris Nicholson) : 4+25+5+24+4+18+3+15+6+15+5+25+3+10+4+25+5+30 = 226 points
3-Puma (Ken Read) : 5+0+4+19+3+17+5+25+5+30+4+30+4+20+5+20+4+20 = 220 points
Mancano solo un poche ore alla Cork Week, che si tiene con cadenza biennale nel Club Royal Cork Yacht in Crosshaven, Co. Cork.
La Cork Week, si svolge dal 7 luglio al 13 e attira soprattutto i marinai per la qualità del suo livello. Imbarcazioni provenienti da tutto il mondo hanno già iniziato ad arrivare in Crosshaven, e quest'anno, le iscrizioni sono state ricevute da luoghi lontani come Sud Africa e Hong Kong.
All Aboard @ Cork Week è una nuova aggiunta di quest'anno e si tratta di un week-end interattivo di intrattenimento gratuito per tutta la famiglia 11:00-17:00 il 7 e 8 luglio.
Oltre alle corse di alta classe, il leggendario on-shore tendopoli consente a tutti gli equipaggi di interagire socialmente in modo divertente, ed è diventato uno degli ingredienti principali del successo per la Settimana Cork. Bodega by the Sea offre alcuni dei migliori live band del paese e DJ, in combinazione con l'atmosfera unica del Bodega Club di Cork, in un ambiente come nessun altro.
www.corkweek.ie...
Una tempesta nel Nord Atlantico durante la Leg 8 della Volvo Ocean Race 2011-12 ha raso al suolo la flotta, venti forti hanno fatto cadere il record di velocità nelle 24 ore e hanno fatto planare le barche a medie di oltre 30 nodi.
Rivivi alcune delle parti più emozionanti della tappa da Lisbona a Lorient vinta dal sailing team Groupama con abbigliamento tecnico Slam.
Groupama 4 ha ottenuto una vittoria impressionante nella tappa 8 della Volvo Ocean Race tra Lisbona e Lorient. Una tappa da 1950 miglia che si è rivelata la più eccitante di questo giro del mondo, con una depressione violenta che si è aggiunta all'atmosfera già molto carica la scorsa notte. In questo modo, Franck Cammas ei suoi uomini hanno consolidato il loro vantaggio in classifica generale, ma c'è ancora tutto da giocare fino allo showdown finale in Irlanda ...
Passata una burrasca, meteorologica, un’altra, agonistica ha imperversato ieri alla Skandia Sail for Gold: la giornata delle medal race, con tutta la sua azione e drammaticità.
Laser - Tom Slingsby era l’uomo da battere, cinque punti di vantaggio sul tedesco Philipp Buhl, secondo. Ma, quando la flotta ha raggiunto la boa al vento, Slingsby aveva un solo avversario nel mirino, il britannico Paul Goodison. Quinto prima della medal race Goodison, la medaglia d’oro nei laser a Pechino, aveva un piano, partito in boa è andato subito a sinistra, spaiando le carte. Alla prima boa di bolina Slingsby girava primo, con Goodison a una lunghezza dietro. La coppia si è data battaglia per tutto il lato di poppa, lasciandosi alle spalle il resto della flota, poi nelal seconda bolina Slingsby, che non è mai stato battuto sul campo di regata che ospiterà le regate olimpiche di Londra 2012, decideva di andare in copertura, lasciando Goodison a combattere con il resto degli avversari mentre il vento ricompattava la flotta nell’ultima poppa. Sulla linea passavano quindi Slingsby, poi il connazionale .
470 Uomini - I campioni mondiali in carica, gli australiani Belcher e Page hanno dominato la classe 470 per tutta la settimana trovando come contendenti più seri al titolo gli inglesi Luke Patience e Stuart Bithell. Belcher e Page sono abilmente riusciti a “infilarsi” interni in boa, e hanno poi condotto per tutto il resto della prova in maniera molto convincente.
470 donne - Le neozelandesi Jo Aleph e Olivia Powrie partivano da una posizione tranquilla, con nove punti di vantaggio sulle più immediate inseguitrici, le francesi Camille Lecointre e Mathilde Geron, e hanno potuto regatare praticamente da sole.
49er - Quando sono scensi in campo i 49er, il vento si era rinforzato andando intorno ai 19 nodi, con raffiche fino a 23. I francesi Emmanuel Dyen e Stephane Christidis hanno navigtato perfettamente, conducendo dall’inizio alla fine e chiudendo con un vantaggio di trecento metri sulla linea. Entrati in medal race al secondo posto, dietro agli australiani Nathan Outteridge e Iain Jensen, che dovevano a tutti i costi finire quarti o meglio per mantenere l’oro provvisorio. Settimi alla boa di bolina, gli australiani riuscivano a recuperare fino, appunto al quarto posto, ottenendo la vittoria e lasciando ai francesi l’argento.
Dopo aver vinto la tappa dalla Cina alla Nuova Zelanda, Itajai poi la In-Port Race, Franck Cammas ei suoi uomini hanno ulteriormente rafforzato il loro vantaggio prima della tappa che prenderà il via Domenica alle 1200 UTC, con destinazione il porto di immatricolazione in Lorient. In questo modo, la barca francese ha esteso il suo vantaggio contro gli spagnoli, che erano gli ultimi sul fiume Tago questo Sabato pomeriggio, e contro i neozelandesi, che ancora una volta perso con gli americani in uno sprint al filo ...
I velisti australiani Nathan Outteridge e Iain Jensen hanno fatto la storia con la medaglia d'oro al Campionato del Mondo 2012 49er a Zadar, Croazia.
La vittoria è il quarto titolo mondiale per Outteridge ed il terzo per Jensen, con questo successo lo skipper sta apponendo il proprio nome nei libri di storia come il primo velista a vincere quattro Mondiali 49er.
Outteridge ha vinto quattro degli ultimi cinque Campionati Mondiali 49er, avendo prima assaggiato il successo nel 2008, assieme all'ex compagno Ben Austin, e poi condividendo i titoli 2009, 2011 e 2012 con Jensen.
Outteridge e Jensen hanno concluso con 13 punti di vantaggio sui secondi, i neozelandesi Peter Burling e Blair Tuke.
Sia la federazione di vela Australiana che quella Neozelandese sono sponsorizzate da Slam, che fornisce agli atleti i capi di abbigliamento tecnico per le regate.
Questo risultato apparentemente low-key per Groupama 4 è ancora un lavoro ben fatto, la barca francese è riuscita ad aggrapparsi al secondo posto in classifica generale ed è ora a soli undici punti timido di Telefonica ..
Probabilmente questa è stata la tappa più stressante per Franck Cammas e il suo equipaggio!
http://www.slam.com/products/groupama.ht...
Il velista australiano Tom Slingsby ha vinto il Campionato Mondiale Laser 2012 con una gara d'anticipo in Boltenhagen, Germania.
Tom, così come tutti i componenti della Federazione di Vela Australiana, vestono i prodotti più tecnici della linea Slam. La linea skiff di Slam è nata esattamente per migliorare le prestazioni dei velisti che gareggiano in questo tipo di competizioni ad alto livello.
Il titolo 2012 è per Slingsby la quinta vittoria del Campionato del Mondo Laser, contemporaneamente consolida la sua posizione al vertice della classifica finale per concorrere ai Giochi Olimpici di Londra 2012.
"Questo potrebbe essere il mio ultimo Campionato del Mondo Laser ed è bello finire così bene", ha detto Slingsby. "Ho gareggiato al mio meglio questa settimana in condizioni che tradizionalmente non mi sono congeniali, vincere in questo contesto è davvero una soddisfazione. Questo è il mio quinto titolo mondiale Laser, ma è il mio primo in condizioni di vento leggero, il che è davvero soddisfacente. "
"Riguardo ai Giochi Olimpici so che ho ancora bisogno di migliorare e che ho ancora del lavoro da fare. Il resto della flotta sta per cercare di raggiungermi così devo rimanere concentrato sul mio gioco e continuare a spingere ".
http://youtu.be/IOJLOTHIyyE...
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